[Test Ride] GPX Legend 250 TWIN Động cơ 2 xi-lanh cổ điển đầu tiên của trại! – Đánh giá xe máy »

                    

GPX Thương hiệu xe máy Thái Đó là phổ biến rộng rãi Với thiết kế đẹp Và giá cả hữu hình. Hôm nay, GPX đã phát triển động cơ 2 xi-lanh đầu tiên của công ty. Chúng ta hãy xem nó trông như thế nào


Sau khi GPX giới thiệu GPX Legend 250 TWIN mới đi kèm với động cơ 2 xi-lanh đầu tiên của trại cách đây hai tháng, lần này tôi và nhóm của mình có cơ hội mang 250 TWIN này để lái thử. Trên đường thật Nhưng trước khi đi vào đánh giá lái xe Trước tiên chúng ta hãy nhìn vào hình dáng bên ngoài.

Xuất hiện

GPX Legend 250 TWIN mới mang phong cách cafe racer. Một sự kết hợp hoàn hảo giữa cổ điển và hiện đại, bắt đầu từ phía trước Đèn trước tròn. Điển hình của những chiếc xe cổ điển Nhưng ẩn trong hiện đại với việc sử dụng đèn LED với đèn chạy ban ngày. Tín hiệu rẽ vòng tròn nhô ra từ cổ nhà Và với tấm GPX được gắn dưới đèn pha Trông hiện đại hơn

dặm một nhà. Là một ngôi nhà hình tròn Màn hình kỹ thuật số Với một công tơ mét có số ở giữa Ngôi đền nằm ở rìa bên trái của ngôi nhà. Có đồng hồ đo dầu, đồng hồ, và đo đường. Và đo khoảng cách của 1 chuyến đi. Bao gồm thiết bị trung tính, đèn báo rẽ, chùm sáng cao và đèn cảnh báo Sẽ là ngăn đèn Trên vành đai của Nhà Mile

Tay lái là tay lái Trải ra Không hội tụ về phía xe như một chiếc xe thể thao Tạo cảm giác như Cưỡi tay lái chung Có một bộ điều khiển điện tiêu chuẩn hoạt động với cả tay trái và tay phải. Ở bên trái có đèn cao thấp, đèn báo rẽ và còi, trong khi bên phải có đèn bật tắt, nút khởi động và như đã thấy ở trên. Công tắc tắt đó Đây là một công tắc đèn khẩn cấp. Chiếc xe này sẽ không có công tắc tắt kèm theo.

Bể dầu dài hình bầu dục Mặt bên có logo chữ L trên đó, biểu thị Truyền thuyết hiện đại. Và vùng đùi của người lái xe Có một hốc để thắt chặt bể Và có một tấm cao su chống trượt được gắn vào nhà máy.

Chỗ ngồi là đơn Chia làm hai phần Các bộ phận của tài xế và hành khách Trong đó phần của tài xế rõ ràng dài hơn Với vật liệu da lộn tương tự và các bộ phận chồng chéo Da tổng hợp, một chút. Có một tay cầm. Cho phép ngựa con chọn tay cầm theo góc phải

Đèn hậu LED, đèn hình cốc giống hình cầu và đèn xoay tròn, tất cả đều nhô ra từ chắn bùn phía sau kiểu cổ điển cũng như đèn trước.

Động cơ Là động cơ 2 xi-lanh đầu tiên của GPX. Thể tích xi-lanh là 234 cc. Máy có vây. Giúp làm mát không khí Và làm cho chiếc xe trông cổ điển hơn Đi bộ đường ống qua phía trước. Và lăn xuống Đi bộ với khung xe

Giảm xóc trước treo lớn Xylanh bạc và que

Bánh trước màu đen, kích thước 17 inch, được trang bị lốp cao su cổ điển, kích thước 110/90, với phanh đĩa đôi Và phanh caliper hai piston ở bên hông cũng được trang bị gương phản xạ.

Giảm xóc kép phía sau từ YSS được lắp đặt bên ngoài xe, cho thấy những điều rõ ràng. Là kiểu xe cổ điển, bánh sau 17 inch với lốp cao su hình chữ V cổ điển 130/90 và phanh đĩa đơn Hoàn thành với kẹp phanh đơn piston

Ống xả tròn dài Bán kính mở rộng Phần cuối của ống là thép không gỉ. Ống xả ở bên phải xe Có một thẻ bảo vệ nhiệt được gắn vào chỗ để chân giữa người lái xe và tiền tỷ.

Dữ liệu kỹ thuật

Động cơ

Xe hơi

Kích thước xe

Lái xe

trong thử nghiệm này Tôi đã mang cafe racer này Dùng để đi công tác Con đường nào tôi sử dụng sẽ tìm thấy tất cả các loại điều kiện đường xá Từ con đường nhựa thông thường, xây dựng mặt đất gập ghềnh Ngoài ra, nhóm của tôi và tôi đã thử nghiệm nó bằng cách thực hiện "chơi đường cong" trên đường giao nhau trên cao. Để kiểm tra hiệu suất mà chiếc xe này có thể cung cấp cho chúng tôi Mà chúng tôi sẽ đưa ra câu trả lời cho cả hiệu suất Thuận tiện Sử dụng theo nhiều cách khác nhau. Bao gồm những điểm nổi bật và quan sát của GPX Legend 250 TWIN.

Trước tiên hãy bắt đầu với "Tiện nghi". Vị trí ngồi của chiếc xe này trông hơi ngồi xổm do thanh tay cầm khá thấp. Và xa người lái xe Làm cho cảm giác lái như một chiếc xe thể thao Theo phong cách của cafe racer Mà tôi sử dụng trong cuộc sống hàng ngày Lái xe một quãng ngắn Được coi là được thực hiện mà không có vấn đề Nhưng nếu người đọc muốn sử dụng chiếc xe này cho một chuyến đi dài, nó có thể là một trở ngại. Nhưng tất cả phụ thuộc vào cơ thể người lái xe.

để sử dụng hàng ngày Nhìn thấy khuôn mặt này nhưng nói rằng nó tốt hơn mong đợi Do kích thước của xe mà cảm thấy không thoải mái khi đi, rẽ, vịt có thể dễ dàng xoay tay lái với trọng lượng nhẹ 154 Đó là kilogam được coi là nhẹ và không quá nặng. Nhưng với trọng tâm thấp Kết quả là lái xe thực sự mà chiếc xe cảm thấy rất nhẹ Không cảm thấy nặng nề chút nào Ghế ngồi không quá cao, chỉ có 790 mm. Trình điều khiển ở mọi kích cỡ có thể lái thoải mái.

Chúng ta hãy xem bên sức mạnh. Động cơ 2 xi-lanh 2 xi-lanh huyền thoại của huyền thoại này cho khoảng một mô-men xoắn. Có khả năng lái xe đủ trong cuộc sống hàng ngày Sử dụng tốc độ đứng 100 km / h được coi là tốt. Nhưng trong sự tăng tốc vượt qua Hoặc sử dụng tốc độ vượt quá 110 km / h trở lên, có thể cảm thấy rằng sức mạnh là không đủ Nhưng vẫn có thể vượt qua. Chỉ cần người lái xe phải kiên nhẫn và đọc nhịp điệu của chiếc xe một cách cẩn thận. Trong trường hợp ai đó đang chở vật nặng hoặc lên đồi, người lái xe có thể phải đóng khung cao hơn một chút. Sẽ có thể đẩy chiếc xe lên mà không gặp vấn đề gì

Hệ thống treo ban đầu của chiếc xe này được đặt khá mềm Thích hợp cho sử dụng hàng ngày Lái xe trong thành phố Có thể hấp thụ cú sốc từ mặt đường nước ta rất tốt … Dễ dàng Không bắt tay tài xế nhiều Và giảm xóc sau của YSS sẽ có cảm giác hơi khác so với giảm xóc trước Với độ nhớt lớn hơn Cả căng và sụp đổ Để cảm thấy thể thao hơn Và có thể bị dồn vào chân tường để có một số niềm vui cho cú sốc phía sau Đối với giảm xóc trước Nếu được đưa vào một đường cong nặng Sẽ cảm thấy các triệu chứng Với thiết lập là mềm mại Nó phù hợp cho việc lái xe trong thành phố hơn là trong đường cong. Mà nếu người lái muốn lấy đường cong thì Điều chỉnh bộ dầu một chút sẽ ổn.

Chúng ta hãy xem những lợi thế và quan sát của chiếc xe này. Bắt đầu với những quan sát đầu tiên. Từ những gì tôi đã sử dụng trong một khoảng thời gian Những quan sát chính rõ ràng là Chỗ để chân Điều đó không có một mùa xuân để trở lại vị trí bình thường của nó Là khi đôi chân của chúng ta bị nhầm lẫn Và chỗ để chân gấp lại Nó không tự lật xuống. Ở đây, những người không quen có thể có một số vực thẳm. Và một điều nữa là chắn bùn phía sau. Tôi cũng ngạc nhiên về điều này. Bởi vì nhìn từ cái nhìn và sau đó có một kích thước lớn Che giấu tốt Nhưng vì tôi đang lái xe trên đường ướt Bùn bật lên và đánh khá nhiều. Mà nếu người lái xe thì gặp vấn đề này Có thể được giải quyết bằng cách gắn bánh sau để thêm chính nó

Một quan sát khác là chiếc xe này không có hệ thống phanh ABS. Điều đó có nghĩa là Nếu chúng ta phanh đột ngột Hoặc phanh trên các bề mặt cung cấp lực kéo nhỏ Chiếc xe có thể được khóa bánh xe dễ dàng. Yêu cầu một chút thận trọng Nhưng đây cũng là một yếu tố giúp giảm trọng lượng của xe Và giá của chiếc xe đang ở một mức nhất định.

kết luận với những lợi thế của chiếc xe này Những gì tôi thích về nó là vẻ ngoài và thiết kế. 250 này là một chiếc xe cổ điển được thiết kế hoàn hảo Và trông rất đẹp trai Khó tìm mẫu Đối với tọa độ này, đèn chạy ban ngày mát mẻ và hiện đại hơn. Bao gồm cả động cơ vây bên ngoài Mang lại cảm giác cổ điển một cách trọn vẹn Bao gồm hệ thống treo trước, lộn ngược trước và phanh đĩa kép phía trước Mà có thể được gọi là rất đầy đủ

và cho tất cả các lợi thế đọc Được trang bị động cơ 2 xi-lanh 250 cc. Nhiều độc giả có thể nghĩ rằng giá chắc chắn sẽ cao, nhưng không. Cafe Racer Modern Classic (mỗi 55+) đều mở. Chưa đến một trăm ngàn !!! GPX Legend 250 TWIN có giá chỉ 79.500 baht !! Nhìn thấy như thế này, sau đó chờ đợi. Hãy thử xem thực tế. Và sẽ biết rằng nó quá đẹp trai với mức giá

Tóm tắt

GPX Legend 250 TWIN Chiếc xe này phù hợp cho người lái thích những chiếc xe cổ điển. Pha trộn với sự hiện đại Và muốn một chiếc xe có thể sử dụng thoải mái trong cuộc sống hàng ngày, không quá yếu, không quá nhẹ, có khuôn mặt đẹp trai Trong giá trị đó là rất trẻ Và cũng có thể lái cả lái xe có kinh nghiệm và chuyên nghiệp cũng như lái xe mới có ly hợp Bao gồm cả phụ nữ hoặc đàn ông kích thước nhỏ Có thể lái như một chiếc xe dễ đi Chắc chắn thân thiện với các trình điều khiển của tất cả các cấp

Đối với GPX Legend 250 TWIN, có 3 màu để lựa chọn: đỏ, đen và đen mờ với bọc màu nâu. Giá chỉ 79.500 baht cho những ai quan tâm có thể tìm hiểu thêm tại gpxthailand.com

Đối với bài đánh giá xe này, tôi xin cảm ơn GPX Thái Lan về phép thử xe.

lái thử bởi Piyawat Wongrattanakhon (Pan)

được quay bởi Kittiphong Aansakul, Natthaphong Theerachaiyapruek, Anan Phongchai Sida

Kiểm tra giá xe mới và các chương trình khuyến mãi tại đây tại đây
muốn mua xe cũ Kiểm tra giá xe ô tô cũ Vui lòng tại đây
để chia sẻ ý kiến ​​của bạn trên bảng web. Autospinn, bấm vào đây

                                                            
                

Xem tiếp…