James Ruppert: Đi qua vùng mìn là những khám phá đã qua sử dụng »

15 October 2019 | 12:01 pm

            

Với khoảng £ 8500 dành bạn sẽ nhận được một V6 3.0 SD trong GS hoặc HSE cắt từ năm 2010 và với 100.000 dặm. Tôi thậm chí đã nhìn thấy một năm 2012 với một ống thở lạ mắt ở mức £ 8999 và 22 tem dịch vụ. Nếu bạn nhìn xung quanh bạn sẽ tìm thấy những chiếc xe có hồ sơ dịch vụ toàn diện rất yên tâm. Ngoài ra, bạn càng nhìn vào Sàn nhảy 4, bạn càng nghĩ rằng nó thực sự là một Người bảo vệ với các nút bấm.

Mặc dù vậy, tôi không chắc mình đủ can đảm để xem xét Vũ điệu 3 giống như cục gạch. Giá cũng bắt đầu chỉ dưới 3000 bảng cho một năm 2005 2.7 TD SE. Và là một Discovery bạn có thể có bảy chỗ ngồi, điều này thường được chứng minh là hữu ích một cách đáng ngạc nhiên. Tôi khá thích một năm 2005 với 140.000 dặm và thực tế là người bán đã mất £ 5000 trong vài năm trở lại đây, do đó bạn không cần phải. Đó là vấn đề với những vấn đề này: trong những năm sau đó, chúng trở thành hố tiền, vì vậy tốt nhất là để người khác làm tất cả việc khai thác tốn kém đó cho bạn.

Tôi có một sự tôn trọng liên tục đối với Freelander với tư cách là một Người bảo vệ thay thế khác, nhưng chúng ta có thể làm điều đó một lần nữa sớm. Trong khi đó, Nicholas không thể hạnh phúc hơn trong Discovery 4.

Những gì chúng ta gần như đã mua trong tuần này

Fiat Seesi 1.9 Multijet Eleganza: Một chiếc hatchback 4×4 với nền tảng của Suzuki với giá £ 990? Những gì không thích? Thế là xong 106k dặm nhưng có một lịch sử đầy đủ và cho biết quảng cáo, ‘bắt đầu, chạy và lái tuyệt vời’ (tại sao các đại lý ghét adverbs?). Chúng tôi nói nó cưỡi ổn, xử lý và chỉ đạo gọn gàng. ABS của nó không hoạt động dưới 4mph, do đó, tránh các hậu duệ trơn trượt.

Những câu chuyện từ nhà để xe của Ruppert

BMW 320, số dặm – 83,664: Sau khi AA chặn lại, Shark Shark đã quay trở lại gara trong vài ngày. Tôi đã chỉ ra một rò rỉ nhỏ từ ống nạp nhiên liệu, và đó dường như là một phần của vấn đề nhiên liệu không được hút xuống động cơ. Điều này đưa chúng ta đến Solex carb: có một vài ốc vít bị mất và không ai biết chúng làm gì, và cuốn sách chính thức không giải thích nhiều.

 Cuốn sách chính thức của BMW 320 "class =" image-body-image "src =" https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/body-image /public/ruppert_book.jpg?itok=Xy6m_f1P"/></p><p> Chúng tôi đã điều chỉnh không hoạt động thành khoảng 950 vòng / phút và nó không bắt đầu lần đầu tiên, nhưng ít nhất nó cũng bắt đầu.</p><p> <strong> Chuyến đi của độc giả </strong></p><p> <strong> Subaru Impreza: </strong> Đây là câu chuyện đau lòng nhất mà bạn sẽ đọc về Subaru Impreza. Tôi đã làm khá tốt khi chuyển từ Scooby, Nicholas nói. Đây là một thất bại của Bộ GTVT trong nhiều tháng. Mỗi khi tôi nhận được nó, tôi không thể đối mặt với chia tay với những gì đã là một phần tư triệu đô đáng tin cậy, không thể phá hủy của tôi. Sáu tháng và một thời gian tại địa phương của tôi độc lập sau đó, cô ấy trở lại.</p><p> <img alt=

Xem tiếp…