Hướng dẫn mua xe đã qua sử dụng: Jaguar XK »

21 October 2019 | 12:01 pm

 Nghiêng bên Jaguar XK "title =" nghiêng bên Jaguar XK "/><blockquote class=   Mái chèo sang số – mọi XK đều có chúng, cộng với nút Thể thao

Jaguar XK động cơ V8 – coupe hoặc mui trần – là một sản phẩm hấp dẫn, đặc biệt là từ £ 6000 trở lên. Nhưng có nguy cơ nó sẽ quay lại và cắn bạn không?

Jaguar XK tạo ra một chiếc xe đã qua sử dụng tuyệt vời, với nhôm nguyên khối nhẹ, ngoại quan và đinh tán được bọc trong các tấm thân nhôm, và lựa chọn động cơ V8 4.2 hoặc 5.0 lít đáng tin cậy dưới nắp ca-pô dài của nó. Và với giá khởi điểm chỉ £ 6000, nó cũng là một món hời lớn.

Không nhầm lẫn với người tiền nhiệm của nó, XK8 năm 1996-2006, XK đã được ra mắt vào năm 2007 và hết hạn vào năm 2014. Cả hai đều khác nhau, nhưng từ khi ra mắt cho đến bản facelift năm 2009, XK đã sử dụng cùng 300bhp 4.2- V8 lít đã thấy dịch vụ trong XK8 sau này. Từ năm 2009, XK đã đạt được động cơ V8 5.0 lít 380bhp hoàn toàn mới với việc phun trực tiếp.

Bộ siêu tăng áp phiên bản R tăng công suất 4.2 lên tới 420bhp và 5.0 lề lên 503bhp. Có một bản 4.2 XKR-S (ra mắt năm 2008 và giới hạn ở 200 bản) nhưng nó không còn sức mạnh nữa. Thay vào đó, khung gầm của nó đã được điều chỉnh để sử dụng nó tốt hơn. Và, vâng, có một bản 5.0 XKR-S với 542bhp (nhiều như XJ220).

Cũng như hai động cơ và dẫn xuất của chúng, có hai kiểu thân xe: coupé và mui trần. Giá bắt đầu từ khoảng £ 8500 cho một 2006-reg 4.2 mui trần với 98.000 dặm. Cảm thấy dũng cảm? Bạn có thể có một 2009-reg 5.0 mui trần với 215.000 dặm cho cùng một mức giá. Đó là một lời nhắc nhở rằng, nếu chăm sóc, một XK có thể rack lên những dặm mà không cần khiếu nại.

Mô hình được thiết kế bởi Ian Callum, người được lấy cảm hứng từ E-Type. (Kiểm tra lưới tản nhiệt và cách cabin chỉnh sửa các gờ phía sau.) Nhôm nguyên khối của nó cứng hơn nhiều so với XK8, giúp xử lý và đi xe thoải mái. Cabin 2 + 2 rộng rãi và hiện đại hơn so với câu lạc bộ câu lạc bộ XK8 (có một sự khởi đầu không có gỗ) nhưng don hiến mong đợi sẽ phù hợp hơn so với các câu lạc bộ golf quy định trong khởi động.

Bản facelift năm 2009 đã mang đến động cơ 5.0 mới – nó mượt mà và háo hức hơn so với 4.2 và ống xả bật ra và tiếng nổ – và những thứ khác như bộ giảm chấn khác biệt và Bilstein thay thế cho Hệ thống công nghệ hoạt động máy tính của Jaguar (CATS), với các cài đặt Tiện nghi và Thể thao. Việc thiết lập Bilstein thậm chí còn thể thao hơn.

Những thay đổi bên ngoài được giới hạn ở đèn và gương mới, và ống dẫn làm mát phanh gắn phía trước hẹp. Bên trong, bảng điều khiển trung tâm đã được cải tiến và có được bộ chọn truyền động quay đầu tiên nhìn thấy trên saloon XF.

Một loạt các phiên bản đặc biệt tiếp theo, bao gồm XKR 75 523bhp (được đồn là đã đạt gần 540bhp) vào năm 2010 và XKR-S GT vào năm 2012, có cabin 542bhp của S cũng như cabin cabin. một cơ thể được tăng cường và đình chỉ làm lại rất nhiều.

Hoàn thành màu đen hoặc xanh nhạt, một chiếc XK gọn gàng vẫn trông giống như doanh nghiệp, và điều đó bất chấp sự tồn tại của sự thay thế gần như của nó, F-Type hấp dẫn không kém. Chỉ với 10.500 bảng Anh là đủ để bỏ túi 4.2-reg 4.2 với lịch sử Jaguar đầy đủ, hiệu suất hiếm khi có giá trị tốt như vậy.

Cách lấy một cái trong nhà để xe của bạn

Một quan điểm chuyên gia: Chris Weston, quản lý dịch vụ, Swallows

XK XK là một chiếc xe tuyệt vời và là một cải tiến lớn trên XK8. Đối với một điều, nó rộng rãi. Tôi pha 6ft 5in và thậm chí tôi có thể thoải mái mặc nó. Hệ thống treo cũng phức tạp hơn rất nhiều và đó là thứ mà biến nó thành một chiếc xe điều khiển thực sự. Trên hết, 4.2 nói riêng là cực kỳ đáng tin cậy. XK có thể mất các mileages rất cao. Chúng tôi có những khách hàng mà ô tô đã thực hiện từ 180.000 đến 200.000 dặm và họ vẫn sử dụng chúng mỗi ngày. Những chiếc xe chỉ cần lap nó lên. May mắn thay, số dặm thấp có vẻ như là một vấn đề đối với mô hình, miễn là nó được phục vụ trên chấm. Thay dầu thường xuyên là rất quan trọng. [[900900]

Người mua hãy cẩn thận …

Động cơ: Các ống làm mát bên dưới bộ siêu nạp R R có thể bị nứt, rò rỉ chất lỏng trên hộp số. Nó có một bản sửa lỗi đắt tiền. Một tiếng ồn nhẹ từ bộ siêu nạp có khả năng là ổ trục hình nón. Những người làm sữa cao có thể ầm ầm như họ Vùi một túi đá trong đó. Một bộ sạc tân trang là phương pháp duy nhất. Động cơ 5.0 lít có thể gặp sự cố kim phun phá hủy động cơ. Dịch vụ kém là gốc rễ của nó.

Hộp số: hộp Các ZF’được niêm phong cho cuộc sống nhưng một chủ sở hữu cẩn thận sẽ có nó phục vụ tại 80.000 dặm sử dụng dầu ZF chính hãng. Trên trục chân vịt, kiểm tra dầu khóc từ phốt trục đầu vào đến bộ khuếch tán

Hệ thống treo, phanh và bánh xe: Thay thế các ống lót bị mòn bằng các vật phẩm Powerflex cứng hơn. Kiểm tra hệ thống treo thích ứng hoạt động. Đảm bảo các chức năng phanh đỗ xe điện tử. Ổ gà sâu có thể làm cong bánh xe hợp kim 20in. Lốp xe đắt tiền vì vậy hãy kiểm tra độ sâu của chúng.

Thân máy: Bong bóng dưới lớp sơn trên thân, xung quanh ủng, đáy cửa và trên cánh trước là quá trình oxy hóa nhôm. Khu vực này sẽ cần phải được điều trị và trả lại. Kiểm tra hoạt động của nắp ca-pô, có chức năng an toàn cho người đi bộ

Nội thất: Kiểm tra chỗ để chân ẩm ướt vì cống tràn ra từ máy điều hòa không khí, nằm trong bảng điều khiển, bị tắc và rò rỉ. Bảng điều khiển phải được gỡ bỏ để sửa chữa nó. Cống được thiết kế lại trong xe ô tô từ năm 2009 trở đi không gây rắc rối.

Cũng đáng để biết

Mặc dù nói chung đáng tin cậy, Eaton supercharger của XKR có thể bắt đầu đưa ra rắc rối từ 50.000 dặm. Một cái rùng mình hoặc clonk khi tắt động cơ là một chỉ báo. Để kiểm tra, tháo đai truyền động và cảm nhận độ trơn trượt và bám vào ròng rọc trên. Các chuyên gia như paramount-performance.com và powerhouse.uk có thể giúp đỡ.

Chi tiêu bao nhiêu

£ 6000- £ 9999:. Lựa chọn tốt của 2006-07 4.2 coupe, hầu hết với 100k dặm

£ 10.000- £ 12,499: Nhiều người cùng tuổi 4.2, bao gồm xe mui trần, với số dặm gần 80 nghìn và XKR đầu tiên.

£ 12.500 – £ 14.999: Chủ yếu là các cuộc đảo chính 2008-10, bao gồm một số XKR có tốc độ cao hơn.

£ 15.000- £ 19.999: Từ thấp đến giữa năm 2011 5.0 coupés và mui trần. Những chiếc XKR 5.0 đầu tiên có giá từ 16.500 bảng Anh trở lên và gọn gàng hơn 4.2 XKR.

20.000 bảng trở lên: Chủ yếu là XKR 2012-14 5.0 và 5.0 tốt nhất, với những chiếc xe cuối cùng khoảng 37.000 bảng.

Một trong những thứ chúng tôi tìm thấy

Jaguar XKR 4.2, 2008/58, 65k dặm, £ 14.490: một chủ sở hữu XKR này có lịch sử phục vụ Jaguar đầy đủ. Nó đã hoàn thành màu đen và có nội thất bọc da toàn màu đen. Nó có các bánh xe hợp kim 20in nhạy cảm với ổ gà, vì vậy chúng tôi sẽ kiểm tra xem chúng có bị cong vênh không. Chúng tôi cũng có dịch vụ hộp số.

ĐỌC THÊM

Jaguar có thể hồi sinh khái niệm C-X75 dưới dạng F-Type thế hệ tiếp theo

Tata loại bỏ việc bán Jaguar Land Rover, nhưng tìm kiếm đối tác

Jaguar: 'Chúng tôi sẽ tiếp tục làm những chiếc saloon'

Xem tiếp…