[First Ride Review] Thử nghiệm Yamaha YZF-R1 2020 trước bất kỳ ai khác tại Chang Sanam – Đánh giá xe máy »

                    

Yamaha kỷ niệm 21 năm loài Superbike Moto GP Nhấn quân đội để trải nghiệm hiệu suất của New YZF-R1 & YZF-R1M vào năm 2020. Hơn mười chiếc xe có thể nói là nhiều. Và là quốc gia đầu tiên Trong thế giới thử nghiệm Mà bản thân Add cũng có cơ hội tham gia thử nghiệm này Lần này tôi sẽ xem lại Chuyến đi đầu tiên để bạn đọc.


Yamaha Tổ chức các hoạt động thử nghiệm cho năm mô hình hàng đầu siêu thể thao mới của công ty Với các mô hình YZF-R1 và YZF-R1M 2020 tại Sanam Chang International Circuit, tỉnh Buriram. Đây là thử nghiệm đầu tiên của YZF-R1 2020 tại châu Á. Ở nước ta Yamaha đã huy động hơn mười binh sĩ R1 để giới truyền thông kiểm tra đầy đủ.

Sudan Manat Boonpermpool Tổng giám đốc cao cấp Bộ phận tiếp thị, xe tự động và thương hiệu, quản lý quan hệ khách hàng Công khai Và phương tiện kỹ thuật số, Weerapong Thanakitchanon, tổng giám đốc, Big Bike Cùng với các giám đốc điều hành cấp cao của Công ty Yamaha Thái Lan để chụp ảnh với các phương tiện truyền thông hàng đầu ở Thái Lan. Ai đã tham gia thử nghiệm hiệu suất lái xe máy NEW YAMAHA YZF-R1 Năm 2020

đánh dấu năm thứ 21 của siêu xe. YZF-R1 truyền tải đầy đủ sức mạnh của xe máy Yamaha. Với công nghệ từ xe đua Yamaha YZR-M1 đi thẳng từ đường đua MotoGP đến siêu xe mọi người đều có thể sở hữu.

NEW Yamaha YZF-R1 Năm 2020. Công nghệ đặc biệt từ đường đua, mạnh mẽ với động cơ 4 xi-lanh 998 cc, cung cấp công suất tối đa 200 mã lực, mô-men xoắn cực đại 113 newton cùng với công nghệ điều khiển. Xe hoàn chỉnh hiện đại

đi kèm với đèn pha LED mới và bộ phận tạo mới Điều đó giúp cải thiện tính khí động học tốt hơn 5% với công nghệ từ xe đua YZF-M1.

hoàn thành với giảm xóc trước lộn ngược và giảm xóc sau Mono Shock có hỗ trợ Điều đó đã được cải thiện để có hiệu suất tốt hơn trước

YZF-R1 2020 MỚI có nhiều công nghệ mới được thêm vào xe so với mẫu trước đó. Cả về động cơ đã được nâng cấp Kết quả là hiệu suất tốt hơn từ đầu đến cuối Có khả năng tăng tốc tốt hơn so với mô hình trước đó Và cũng vượt qua tiêu chuẩn khí thải EURO 5

Màn hình số dặm với màn hình màu TFT hiển thị tất cả thông tin lái xe chi tiết Và cũng đóng gói với thiết bị điện tử Điều đó giúp người dùng lái xe vui vẻ hơn Cho dù đó là hệ thống điều khiển phanh theo đường cong, hệ thống điều khiển phanh động cơ, hệ thống điều khiển trượt, hệ thống bảo vệ bánh trước, sang số nhanh, hệ thống bướm ga điện đầy đủ, hệ thống Launch Control tốt hơn. Trình điều khiển có thể điều chỉnh các cài đặt khác nhau trong các chế độ khác nhau

trong đó, YZF-R1 2020 có hai màu, xanh và đen. Giá đề xuất là 849.000 baht và YZF-R1M có một màu là fairing sợi carbon với giá 1.149.000 baht

Đánh giá lái xe

trong lái xe này Atpan có cơ hội lái Yamaha YZF-R1 đến Sanam Chang. International Circuit, tỉnh Buriram, nơi tất nhiên là nơi có thể gọi hiệu suất của chiếc xe đến mức đầy đủ Thực sự thích hợp để thử nghiệm siêu xe thể thao

trong đó thử nghiệm Ban đầu, có một cuộc rước thử nghiệm nhẹ. Đối với phương tiện truyền thông để điều chỉnh cho quen thuộc của chiếc xe đầu tiên Đội đua Yamaha đã thiết lập chế độ A và B, ở chế độ A là chế độ được thiết lập để có sức mạnh và sự hung hăng, chỉ cần lái xe dễ dàng hơn một chút trong chế độ B được thiết lập để có sức mạnh Đầy đủ Mà chúng tôi sẽ kiểm tra trong giai đoạn thứ hai

và cũng có chế độ C và D để người dùng chọn theo ý muốn Cho dù truyền động lực động cơ, Kiểm soát lực kéo, kiểm soát phanh trong đường cong, hệ thống kiểm soát phanh động cơ, hệ thống kiểm soát trượt, hệ thống bảo vệ nâng Cũng như Chuyển nhanh

Cảm giác đầu tiên kể từ khi bước lên xe Có thể cảm nhận được tư thế ngồi mà cảm thấy siêu thể thao Siêu ngồi xổm tay cầm kính chắn gió, mặt siêu thể thao Và bảng điều khiển vị trí để cưỡi squats Cung cấp tầm nhìn rõ ràng cả trên mặt số và chỉ đường lái xe. Và có một giọng nói mạnh mẽ Sôi động

bắt đầu lái xe trong phiên đầu tiên, đó là lái xe ở chế độ A. Cảm nhận sức mạnh to lớn có sẵn trong chiếc xe này, mặc dù chế độ này được thiết lập để cung cấp năng lượng thấp nhất. Cung cấp sức mạnh mượt mà nhưng mạnh mẽ khi vặn ga rất nhiều, làm cho nó rất dễ lái xe. Hãy để cảm giác không gay gắt Nhưng khi được kéo như nó phải là

Chiếc xe nặng 200 kg, nhưng khi đi, nó cảm thấy khá nhẹ Và tạo ấn tượng rằng chúng tôi rất nhẹ Kết hợp với vị trí ghế thể thao đầy đủ giúp lái xe Tại điểm mà chúng tôi bắt đầu rẽ Có thể làm chính xác Đừng phải cố gắng nhiều để điều khiển chiếc xe.

trong phanh và vào cua Chiếc xe được điều chỉnh hệ thống treo dưới đặt từ nhà máy khá tốt. Có thể nói rằng nó dễ dàng để vào lĩnh vực này Giảm xóc trước và sau bám sát mặt đường như bạn muốn, và điều tôi thích là hệ thống phanh nguyên bản trên xe có thể được gọi là Nhẹ nhàng và mềm mại hơn Tôi dùng rất ít lực để phanh. Nhưng chiếc xe chạy ở tốc độ đó đã có thể dừng lại theo lệnh

Sau đó, chế độ lái xe được đổi thành chế độ B, trong đó chế độ này được đặt thành truyền tải điện đầy đủ Và với phanh động cơ ở mức cao nhất Mà sau khi thay đổi chế độ Có thể cảm nhận rõ ràng sức mạnh tăng lên Cuối sân vận động Chang Sanam Đi ra khỏi đường cong 1 để vặn vỏ, tăng tốc lên tới 299 km mỗi giờ trong giây lát Trước khi đạt đến điểm dừng để phù hợp với 3 đường cong

Đối với dịch chuyển nhanh, Có thể làm việc cả lên và xuống thiết bị rất trơn tru. Có thể nói rằng nó mềm, nhanh, cực kỳ thông minh. Đây là một điểm khác rất ấn tượng. Xoay vỏ. Ở chế độ B, kết nối bánh răng từ 1 đến 2 đến 3. Bánh trước sẽ nổi nhẹ lên khỏi mặt đất Gây ra một số sự gián đoạn Nhưng bảo vệ thang máy hoạt động tốt, và các bánh trước quay trở lại mặt đất rất tốt.

Để tăng sức mạnh sau khi chuyển sang chế độ B, có thể thấy rõ. Giống như một chiếc xe khác để được so sánh Nhưng đối với phanh động cơ Mặc dù nó đã được chuyển sang chế độ B, cá nhân tôi cảm thấy rằng tôi đã không kéo được nhiều. (Thêm vào như kéo) cho cảm giác trôi chảy. Chỉ có độ trễ lớn hơn trong Chế độ A, mà tại thời điểm này là ở mỗi trình điều khiển Làm thế nào để thích hoặc cảm thấy tốt trong

và giảm tốc Phanh cực kỳ nặng từ 300 đến 80 km mỗi giờ trước khi vào khúc cua thứ 3, việc giảm tốc từ 6 xuống 2 rất mượt và nhanh, phanh sau sẽ có một đường trượt nhỏ. Với trọng lượng được đưa lên phía trước Hệ thống kiểm soát lực phanh, ABS và hệ thống điều khiển trượt Làm việc cùng nhau một cách thông minh. Trong khi ở cuối có một slide Hệ thống phanh trước có thể tiếp tục và ABS hoạt động trơn tru. Không có triệu chứng chạm tới cần phanh bằng bất kỳ cách nào

Nhìn chung, YZF-R1 2020 được coi là một siêu xe thể thao cung cấp sức mạnh hàng đầu trong phân khúc 1.000 cc. Có hệ thống treo sẵn sàng trên sân. Hệ thống phanh cực kỳ đáng tin cậy, đầy đủ các thiết bị điện tử. Mà ngoài việc giúp lái xe vui hơn Có thể làm cho thời gian trên sân nhanh hơn Cũng làm tăng sự an toàn khi lái xe trên đường là tốt Và là một chiếc xe thân thiện với người lái xe các cấp (Với các hệ thống điện tử có thể được đặt). Đối với những người lái xe mới, đừng sợ rằng chiếc xe không thể được điều khiển chắc chắn.

Bây giờ, YZF-R1 và YZF-R1M 2020 đã đến Thái Lan. Và đã có hơn 40 đặt chỗ. Những người quan tâm có thể đặt trước và xem thực tế tại tất cả các chi nhánh của Câu lạc bộ Yamaha Riders.

# WeR1 # R1 # YZFR12020 # TestRideR1 #PRyamaha #ThaiYamahaMotor #YamahaRidersClub # Flock R1 # Thử nghiệm R1 đầu tiên ở Châu Á #YamahaSocietyThailand

Cảm ơn Yamaha vì các hoạt động thử nghiệm. Lần này

lái thử bởi Piyawat Wongrattanakhon (Pan)

Kiểm tra giá xe mới và các chương trình khuyến mãi tại đây tại đây
muốn mua xe cũ Kiểm tra giá xe ô tô cũ Vui lòng tại đây
để chia sẻ ý kiến ​​của bạn trên bảng web. Autospinn, bấm vào đây

                                                            
                

Xem tiếp…