Đi sâu vào động cơ Triumph Moto2 thú vị. Nó ở đâu? Tại sao thức ăn lại tốt như vậy? – Tin tức xe máy »

                    

Đi sâu vào động cơ Triumph Moto2 đã phá vỡ hơn mười kỷ lục. Tại sao nó tốt hơn người địa phương? Nhận thông tin trực tiếp từ Giám đốc sản phẩm, Triumph Motor Motorcycle, Steve Chargeent

.


Cuộc đua Moto2 là một cuộc đua mô tô mượt mà trong thế hệ thứ hai của MotoGP, trước đây được trang bị động cơ 4 xi-lanh 600 cc. Và năm nay, Triumph trở thành nhà cung cấp động cơ cho tất cả Cuộc thi Trong đó sự khác biệt xảy ra là Là động cơ 3 xi-lanh, dung tích 765 cc.

Chiến thắng Xe máy Chứng minh sức mạnh và tốc độ của động cơ Triumph Moto 2 765 cc được sử dụng trong cuộc đua mô tô mượt mà tại giải vô địch thế giới Moto2 mùa giải trong hơn một nửa mùa giải. Lần đầu tiên tại Thái Lan tại Sanam Chang International Circuit với động cơ Triumph mới này Bởi vì trong năm trước, nó vẫn là một động cơ 4 xi-lanh cũ với 600 cc.

đến năm nay Động cơ Triumph Moto 2 đã cho mọi người thấy sự phát triển của động cơ này kể từ đầu năm. Cho dù đó là sức mạnh, tốc độ, tiếng ồn và độ bền (Đáng tin cậy), động cơ Triumph này có thể phá vỡ tất cả các số liệu thống kê của chương trình Moto 2, bao gồm Race Lap Record, Top Speed, Circuit Best Lap và New Polar Position Record.

Steve Jargent, Giám đốc sản phẩm, Triumph Motor Motorcycle, tiết lộ rằng kể từ năm 2017, Triumph đã ký hợp đồng với Dorna để trở thành nhà sản xuất động cơ duy nhất. Dành riêng cho cuộc đua Moto2 trong khoảng thời gian 3 năm kể từ năm 2019, một chương mới của sự phấn khích Lịch sử cạnh tranh của công ty Từ việc tạo ra một động cơ 3 xi lanh đã giành chiến thắng trong cuộc thi Isle of Man TT nổi tiếng Đến cuộc thi Moto2

Steve Đã bắt đầu đàm phán với Dorna Thông qua một người bạn đã giới thiệu anh ấy với Và biết tin rằng hợp đồng của động cơ Moto 2 sắp hết hạn Sau đó, Steve hỏi Dorna "Bạn muốn gì từ động cơ Moto 2 mới?" Dorna đã đưa ra 3 câu trả lời. Đầu tiên là Đáng tin cậy, phải bền, không dễ bị hỏng. Tiếp theo là Hiệu suất. Phải mạnh mẽ hơn. Có thể đáp ứng nhu cầu lái xe. Và để phát triển Moto 2 để gần gũi hơn với các mẫu Moto GP lớn hơn Và cuối cùng, gói điện tử cần được điều chỉnh nhiều hơn Đối với mỗi đội có nhiều lựa chọn hơn để lựa chọn Và khác nhau

Triumph bắt đầu nghiên cứu và phát triển cả động cơ và khung gầm Sử dụng cùng một động cơ cơ bản từ Street Triple 765 và đã thử nghiệm vô số lần ở Anh Và sau đó bắt đầu thử nghiệm trên hiện trường Sử dụng tay đua người Tây Ban Nha Julián Simón, người đầu tiên mang động cơ Moto 2 này Đặt vào Triumph Daytona và kết quả khá tốt. Chỉ mất 1,5 giây từ Lap Record Đối với thử nghiệm đầu tiên

với kết quả khá tốt Triumph bắt đầu cung cấp động cơ cho các nhà sản xuất xe đua như Kalex, Speed ​​Up và KTM. Được thử nghiệm bởi đội và tay đua, mỗi người đều trả lời rằng động cơ này tốt Bằng một giọng tích cực.
Lần đầu tiên bước vào một bài kiểm tra nghiêm túc với đội. Vào tháng 11 năm ngoái (2018) tại Jerez, Tây Ban Nha, chiếc xe đã phá vỡ kỷ lục vòng đua chỉ cho lần thử nghiệm đầu tiên. Làm cho Triumph thành công trong việc hỗ trợ động cơ Hãy tự tin Và tiếp tục với chương trình Moto2 đầy đủ

Nguồn: Twitter @MotoGP

Trong suốt thời gian Triumph đã chứng minh sự phát triển của động cơ 3 xi-lanh Triumph Moto2 với 765 cc. Kể từ khi hợp tác với sự phát triển của ECU cùng với Magneti Marelli, một chương trình tập trung vào đua xe. Bao gồm thử nghiệm và phát triển khung gầm với nhà sản xuất Điều này dẫn đến việc phá vỡ kỷ lục của Moto2 như bị phân mảnh như đã đề cập ở trên.

Steve Đã cho biết thông tin về động cơ trong suốt thời gian qua Điều đó bắt đầu được sử dụng trong Moto2 mùa 2019 kể từ đầu mùa Động cơ không có bất kỳ vấn đề kỹ thuật. Tất cả các trình điều khiển có phản hồi tốt. Động cơ này đã phá vỡ kỷ lục về thời gian trên mỗi vòng đua 12 lần và ghi lại tốc độ cao nhất Moto2 từng đạt được, đạt 300 km / h tại Mugello, Ý.

cho những gì Triumph đã cải thiện động cơ Khác với động cơ Street Triple 765 trên thị trường là Điều chỉnh phạm vi trên của tất cả các động cơ Cho dù đầu xi lanh, khoang nạp, vòi phun, trục cam Van titan, van lò xo, điều chỉnh tỷ số nén Động cơ xe đua có thể tạo khung lên tới 14.000 vòng so với phiên bản tiêu chuẩn của 12.700 vòng được thực hiện
. Máy phát điện quán tính Điều chỉnh tỷ số truyền 1 và 2 để phù hợp hơn với đặc tính của động cơ. Bộ ly hợp dép của FCC dành cho xe đua. Magneti Marelli được phát triển cho xe đua. Vỏ động cơ mới mỏng hơn. Và điều chỉnh dầu động cơ sao cho phù hợp với ống xả hiệu suất cao cho xe đua

Tất cả những thứ này là thứ mà động cơ Triumph Moto 2 có, có thể nói là được cải tiến từ mọi chiều. Các tay đua và đội đua cũng thích Các phản hồi là tốt với âm thanh tương tự. Hiện tại có hợp đồng 3 năm với Dornna đến năm 2021 và có một tùy chọn để gia hạn hợp đồng thêm 3 năm nữa là 3 + 3 phải tiếp tục Đó là động cơ chiến thắng Năm nào sẽ có mặt trên chiếc xe đua Moto 2? Nhưng nhìn vào phản hồi Có nhiều khả năng nhìn thấy động cơ Triumph trong Moto2 cho đến năm 2024.

dành cho những người theo Triumph Để mong đợi động cơ Moto2 chính xác Ra ngoài thị trường xe sẽ phải "nản lòng" vì Steve đã nói rõ ràng rằng không thể đưa động cơ xe đua vào xe thị trường. Do luật pháp liên quan đến tiếng ồn và ô nhiễm Nhưng tất nhiên Triumph sẽ mang lại sự đổi mới và công nghệ mới Hiệu quả và sức mạnh Chắc chắn đưa vào thị trường xe hơi

có thể tìm thêm thông tin tại https: //www.triumphmotor Motorcycle.co.th/moto2

Kiểm tra giá xe mới và các chương trình khuyến mãi tại đây tại đây
muốn mua xe cũ Kiểm tra giá xe ô tô cũ Vui lòng tại đây
để chia sẻ ý kiến ​​của bạn trên bảng web. Autospinn, bấm vào đây

                                                            
                

Xem tiếp…