Đánh giá về BMW R 1250 GSA Một cửa đáp ứng mọi nhu cầu của khách du lịch – Đánh giá xe máy »

                        

BMW R 1250 GS Adventure. Phần tiếp theo cho sự thành công của BMW R 1200 GS Adventure. Những người đi xe đạp đều nhận thức rõ rằng BMW GS rất tốt cho sự thoải mái. Cộng với việc điều khiển dễ dàng, trông trái ngược với khuôn mặt lớn


BMW R 1250 GSA mềm hơn, mượt mà hơn trước.

Khi nói về những chiếc xe đạp lớn, gia đình Touring Adventure Tin chắc rằng không có biker nào không biết "GS". Tên lớp của chiếc xe này là một huyền thoại của gia đình Touring Adventure trong một thời gian dài thông qua phát triển, sửa đổi và đưa công nghệ mới nhất vào mô hình này. Mãi mãi Và tính năng nổi bật khác với mọi mẫu xe máy trên thị trường Đó là hệ thống giảm xóc trước đã được cung cấp cho 3 cây.

Mã khác nhau Trên tất cả các mẫu xe máy BMW, đều có nguồn gốc. R 1250 GSA có tất cả ý nghĩa. Bắt đầu với R, là mã cho biết loại động cơ được cài đặt. Mã R là động cơ. Boxer
Bên cạnh số 1250 là dung tích xi lanh. Trong mã này, được cung cấp ở mức 1.254 cc
. Mã GS cuối cùng ban đầu được gọi là G / S, viết tắt của Gelände / Straße hoặc Gelände Sport trong tiếng Đức có nghĩa là Offroad / Trên đường
và phần cuối cùng là Phiêu lưu. Điều này có nghĩa đây là mô hình nhà máy đặc biệt nâng cấp thiết bị hỗ trợ sử dụng du lịch đường dài. Cho dù đó là bình xăng lớn hơn, đèn chiếu sáng, khung thân bằng thép hay thanh va chạm và cuối cùng đó là giá để lắp đặt hộp hành lý.

Nhưng trước khi chúng ta biết mô hình hiện tại Được coi là tương lai của ngành công nghiệp xe máy Chúng ta đến để biết lịch sử của chiếc xe máy BMW GS đầu tiên. Điểm bắt đầu với video này là gì?

và tiếp theo là những mẫu hàng đầu nhất hiện nay Chiếc xe mà chúng tôi đã thử nghiệm để lái là BMW R 1250 GS Adventure HP

.

BMW R 1250 GSA đáp ứng mọi nhu cầu của khách du lịch.

BMW R 1250 GSA được phát triển từ BMW R 1200 GSA rất thành công. Trong R 1250 GSA, chiếc xe này đã bổ sung công nghệ mới giúp cho việc đi xe đạp trở nên mượt mà hơn. Hơn phiên bản gốc Với sự phát triển của động cơ Boxer 2 xi-lanh mới Để được mịn màng hơn Và mạnh mẽ hơn với hệ thống BMW Shiftcam.

Hình dáng bên ngoài của chiếc xe Nhìn tương tự như phiên bản gốc. Nhưng chi tiết đã thay đổi tại một số điểm Bắt đầu từ phía trước, nổi bật với tất cả các hệ thống chiếu sáng LED, bao gồm đèn pha LED BMW độc đáo với đèn chiếu sáng cao, thấp và mờ trong cùng một đèn. Tín hiệu rẽ và đèn phía sau cũng đều là đèn LED. Đi kèm với miệng chim lớn. Điều này giúp nâng cao phong cách đẹp trai của một chiếc xe du lịch Và mã GSA hoặc GS Adventure đặc biệt khác với mã GS là Crash Bar, có phạm vi bảo hiểm nhiều hơn do bình xăng lớn hơn. Và cũng thêm 1 điểm sáng

Bật đèn yếu

Bật đèn cao

Đèn trước và đèn chiếu sáng

Lá chắn gió lớn phía trước Có thể điều chỉnh độ cao bằng cách xoay tay quay ở phía bên tay phải của người lái Cái nào che chắn gió phía trước cao nhất sẽ cao hơn đầu người lái Phân loại là rất cao

BMW R 1250 GSA có hệ thống treo tốt.

Điểm nổi bật nhất của BMW R 1250 GSA là bộ giảm xóc thứ 3 được giấu bên trong khu vực bên dưới bờm. Tên chính thức là Telelever. Bộ giảm xóc này được điều khiển bởi hệ thống điện Dynamic ESA. Người lái xe có thể dễ dàng thiết lập bộ giảm xóc. Thủ công, cả trước và sau Thông qua màn hình của quãng đường chi tiết. Bộ giảm xóc thứ ba được coi là một điểm nổi bật của BMW R 1250 GSA từ trước đến nay. Bộ giảm xóc trước kích thước 37 mm có chức năng lắc bánh xe Trực tiếp

giảm xóc sau Có thể điều chỉnh chiều cao – thấp Của chiếc xe

ở khu vực phía sau giảm xóc trước cũng được trang bị bộ đệm. Tăng cường sự ổn định khi lái xe ở tốc độ cao.

Bánh trước và sau của mẫu xe này Sử dụng bánh xe không săm, kích thước bánh trước 19 inch, lốp bán nguyệt 120/70 R19, lốp sau bán lốp 17 inch 170/60 R 17 với phanh đĩa kép. Và bơm phanh vàng có thương hiệu BMW

khu vực dưới động cơ Có một thẻ chống sốc kim loại được cài đặt. Tăng cường xe

Tiếp theo, phần trên cùng của màn hình đồng hồ là màn hình màu LCD giống như mẫu trước đó về mọi phương diện. Hỗ trợ kết nối với điện thoại di động thông qua ứng dụng BMW Motorrad Connected cũng có thể được sử dụng với hệ thống BMW Navigation. Về xe kỹ lưỡng, đến trình độ kỹ thuật ở nhiều điểm Chỉ cần nhấn nút để tự thay đổi chế độ, như đồng hồ tốc độ, vị trí bánh răng, chu kỳ động cơ, chế độ lái, áp suất lốp, điện áp, nhiệt độ tản nhiệt, chuyến đi. Và những người khác

cũng Trình điều khiển cũng có thể thực hiện các cài đặt khác nhau. Của chiếc xe một cách chi tiết trong menu cài đặt Bạn có thể tự thiết lập độ phân giải của chế độ lái, cho dù đó là ABS, Kiểm soát lực kéo, chiều cao của giảm xóc, chế độ vận hành, hệ thống treo, v.v. và các cài đặt được kết nối với điện thoại di động, Đại sứ gắn mũ bảo hiểm Có thể làm trên màn hình này

Kết nối BMW R 1250 GSA bằng điện thoại di động với ứng dụng BMW Motorrad Connected

Hệ thống chìa khóa là một phím không chìa khóa được điều khiển để mở khóa, mở hệ thống điện thông qua một nút duy nhất

điều khiển các chức năng khác nhau của xe, bao gồm hệ thống chiếu sáng, hệ thống khóa tốc độ, hệ thống tín hiệu khác nhau Và toàn bộ hệ thống của xe. Màn hình kiểm soát Cover. Sẽ phải buộc từ dấu gạch ngang với tay cầm bên trái

Phần bên phải có tay cầm Cài đặt nút bắt đầu / dừng Nút chọn chế độ ổ đĩa Và hệ thống làm ấm tay

BMW R 1250 GSA nổi bật về công nghệ lái xe nói riêng.

Hệ thống xuất sắc Đi kèm với chiếc xe này là Kiểm soát lực kéo, Bánh xe chống quay, ABS Pro để ngăn chặn khóa bánh xe trong khi phanh theo đường cong, Kiểm soát hành trình để khóa tốc độ của xe Có nghĩa là chúng ta không phải vặn hết tốc lực, khóa an toàn không cần chìa khóa và cũng đi kèm với cần gạt nhanh để thay đổi bánh răng mà không cần nắm chặt Điều đó đã được nâng cấp một chút để nhẹ nhàng hơn phiên bản gốc Và máy gia tốc là điện Với ly hợp dầu Mang lại sự trơn tru khi thay đổi bánh răng. Hoặc khi sử dụng bộ ly hợp một cách tuyệt vời

Từ quan điểm của một người lái xe, chiếc xe này là rất lớn. Thật tuyệt vời Do bình xăng của chiếc xe này nặng tới 30 lít cùng với mức tiêu thụ trung bình khoảng 17 km / lít, cho phép khoảng cách lái xe tối đa trên mỗi thùng nhiên liệu có thể thoải mái hơn 450 km và không gian Tiếp nhiên liệu cũng đi kèm với một ngăn nhỏ. Giữ nó

Và nếu bạn quan sát cẩn thận Mặt của tấm chắn gió. Sẽ có tấm chắn gió ở cả hai bên, giúp ngăn gió khiến những người đi xe đạp của hổ tăng lên khi lái xe. Nhưng nhược điểm là nó sẽ cắt gần như toàn bộ không khí Có thể gây ra cảm giác nóng

Khoang chứa nhiên liệu Có thể mở mà không cần sử dụng chìa khóa Và sẽ không mở nếu chìa khóa không được giữ gần xe Kho chứa nhỏ Có thể lưu trữ các vật phẩm nhỏ, có kích thước xấp xỉ thẻ tín dụng

Ghế ngồi là ghế 2 chỗ, chiều cao là 840 mm, đi kèm với giá để gắn hành lý bằng nhôm Hoặc thuật ngữ của người đi xe đạp được gọi là tiếng bíp! Bạn có thể đính kèm 3 thẻ.

Chỗ để chân của tài xế Dùng để nghỉ chân Để có lực kéo tốt để lái xe Chỗ để chân được xếp chồng lên nhau bằng lớp cao su thông thường.

Hệ thống truyền động Trục ổ đĩa Điểm đặc biệt của hệ thống trục là Nó không yêu cầu bảo trì thường xuyên như xích và cung cấp khả năng lái mượt mà hơn nhiều.

Vị trí ống xả của xe hơi ở mức tương đối cao Để hỗ trợ lội nước tốt hơn Nhưng âm thanh lấy mẫu được cung cấp trong mô hình này nhẹ hơn nhiều so với phiên bản trước Do động cơ mới Điều này đã được thay đổi để tốt hơn so với trước đây

BMW R 1250 GSA đi kèm với động cơ Boxer mới

Trong BMW R 1250 GSA, chiếc xe này đi kèm với động cơ Boxer mới, kích thước 1.254 cc, được trang bị hệ thống BMW Shiftcam, giúp động cơ chạy trơn tru hơn. Nhẹ nhàng hơn phiên bản gốc Và có sức mạnh lớn hơn phiên bản trước. Trong BMW R 1200 GS nguyên bản, có công suất tối đa 125 mã lực và mô-men xoắn cực đại 125 newton cho các thông số kỹ thuật của mẫu xe mới? Xem tại bảng này.

Thông tin kỹ thuật BMW R 1250 GSA

Động cơ

Loại 2 xi-lanh, nằm ngang, Boxer, 4 thì, 8 van, làm mát bằng nước
với hệ thống ShiftCam
Kích thước xi lanh (Mm) 102,5 x 76
Dung tích xi lanh 1.254 CC
Sức mạnh tối đa 136 mã lực tại 7.750 vòng / phút
Mô-men xoắn cực đại 143 Nm tại 6.250 vòng / phút
Tốc độ tối đa Hơn 200 km / h
Tỷ lệ nén 12,5: 1
Hệ thống truyền tải 6 tốc độ
Hệ thống lái xe Trục truyền động

vì động cơ đã thay đổi thành một mô hình mới, rộng hơn phiên bản gốc Thay đổi vị trí của thanh bắt hoặc bảo vệ rơi Nếu bạn mua ClashBar ban đầu từ R 1200 GS, nó không thể được cài đặt với R 1250 GSA.

Xe

Khung Khung hai phần, phía trước và được bắt vít trên khung phía sau, động cơ chịu tải
Giảm xóc Giảm xóc 37mm với Giảm xóc giữa mùa xuân Có thể điều chỉnh độ nhớt và sập lò xo bằng hệ thống điện, khoảng cách sập 210 mm
Cú sốc phía sau Giảm xóc lò xo đơn có bể hỗ trợ, điều chỉnh độ nhớt và sập lò xo bằng hệ thống điện, khoảng cách sập 220 mm
Phanh trước Phanh đĩa kép 305 mm với bơm phanh 4 cổng của BMW
Phanh sau Phanh đĩa đơn, kích thước 276 mm, với bơm phanh cổng Brembo 2
Lốp trước 120/70 R19
Lốp sau 170/60 R17

Kích thước xe

Kích thước chiều rộng x chiều dài x chiều cao (mm) 980 x 2.270 x 1.460
Chiều cao ghế 840 – 860 mm.
Chiều dài cơ sở 1.441 Mm
Chiều cao từ sàn đến thiết bị 185 Mm
Trọng lượng có sẵn 268 Kg
Nhiên liệu 30 lít

Hình ảnh hiệu suất của động cơ Shiftcam BMW Boxer 1.250 cc

Lái xe

BMW R 1250 GSA này là chiếc mô tô du lịch lớn nhất thế giới hiện nay. Nhưng mặc dù khuôn mặt trông to, cứng rắn, cồng kềnh, nhưng đó là một chiếc xe có thể điều khiển rất dễ dàng Thích đi xe máy nhỏ Với động cơ loại Boxer độc đáo có trọng tâm thấp hơn các loại xi lanh khác Làm cho sự cân bằng của chiếc xe này làm rất tốt

Hệ thống được coi là một trò lừa của chiếc xe này là Có 3 loại điều chỉnh điện theo chiều cao của hệ thống treo: cấp cao nhất, cấp thấp nhất và tự động. Xe sẽ điều chỉnh mức treo của xe theo trọng lượng của giảm xóc Độ cao là gì? Nhìn vào hình ảnh ngay lập tức (Thông báo trên bàn chân)

Chiều cao người thử là 168 cm, nặng 68 kg.

trong phần thi lái xe Tôi đã có cơ hội được ở cùng chiếc BMW R 1250 GSA này trong một khoảng thời gian ngắn chỉ 5 ngày cùng với một khoảng cách thoải mái. Phong cách du lịch, chỉ 1.000 km trên lái xe cả trong thành phố. Và tham gia một chuyến đi

BMW R 1250 GSA có động cơ tuyệt vời.

bắt đầu với động cơ mới của chiếc xe này được trang bị hệ thống Shiftcam và có thêm một chút sức mạnh Điều rõ ràng khi chạm vào, ngoài sức mạnh của chiếc xe xoắn hơn trước, là sự mềm mại của chiếc xe rõ ràng hơn so với mô hình trước đó. Thói quen của động cơ là lịch sự hơn so với mô hình cũ. Nhưng ẩn với mô-men xoắn cực đại 140 mét mới, sẵn sàng truyền tải sức mạnh lái xe cực lớn qua trục truyền động một cách nhẹ nhàng Khả năng tăng tốc của xe có sẵn từ động cơ đầu – giữa mà không bị gián đoạn. Khác với mô hình trước đó, nếu động cơ gần với đường màu đỏ Tốc độ tăng tốc càng lớn Nhưng động cơ này cung cấp khả năng tăng tốc tuyệt vời trong suốt chu kỳ động cơ, đặc biệt là hơn 4.000 vòng quay sẽ tạo ra khả năng tăng tốc rất mạnh

Truyền tải mô hình này จัดว่าเป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ทำมาได้ยอดเยี่ยม ด้วยระบบ BMW Quickshifter ซึ่งสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องกำคลัชท์ที่ถูกปรับปรุงมาใหม่ให้มาความนุ่มนวลกว่ารุ่นที่แล้วในระดับหนึ่ง ซึ่งจุดเด่นของควิกชิพในรถคันนี้คือความเนียนในการเปลี่ยนเกียร์แต่ละเกียร์ที่รถไม่มีอาการวืด ไม่มีอาการเงียบสักแปบ คิดสักนิดก่อนเร่งความเร็วต่อ มันสามารถต่อเกียร์ได้อย่างเรียบเนียนไม่มีสะดุด ประดุจใช้เกียร์อัตโนมัติ หรือจำพวกเกียร์แบบคลัชท์คู่อย่างใดอย่างนั้น

ช่วงล่างระดับเทพที่ยากจะเลียนแบบ

ระบบช่วงล่างในรถมอเตอร์ไซค์ BMW R / GS Series จัดว่าเป็นช่วงล่างที่ยอดเยี่ยมอันดับต้นๆ ของรถมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์ในท้องตลาด ด้วยการติดตั้งโช๊คอัพแบบสปริงค้ำไว้ถึง 2 ต้น แบ่งเป็นด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งโดยปกติแล้วรถมอเตอร์ไซค์ทั่วไปจะติดตั้งเพียงโช๊คสปริงหลังเพียง 1 ต้น ส่วนคู่หน้าจะใช้เป็นโช๊คแบบตะเกียบคู่ ซึ่งระบบโช๊คแบบ GS นี่เอง มันทำให้ทุกครั้งที่มีการเบรก, การเร่ง ระยะฐานล้อของรถจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลย ซึ่งทำให้เสถียรภาพของตัวรถมีความมั่นคงสูงมากกว่ารถมอเตอร์ไซค์แบบอื่นๆ จัดว่าเป็นเอกลักษณ์ของ BMW GS

การเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง จัดว่าเป็นความฟินอย่างหนึ่งของการขี่มอเตอร์ไซค์ และใน GSA คันนี้เช่นกัน ช่วงล่างให้การตอบสนองต่อการเข้าโค้งที่ดีมากๆ รถมีความมั่นคงสูง เกาะยึดติดแน่นโค้งเป็นอย่างดี ไม่ว่าจะเป็นโค้งปกติ หรือทางขึ้น-ลงเขา ก็สามารถสนุกไปกับมันได้ ขอเพียงแค่มีเวลาไปขี่มันเท่านั้น

หากต้องการรีดประสิทธิภาพสูงสุดของ BMW R 1250 GSA เหมาะสำหรับการออกทริปเดินทางไปต่างจังหวัดเท่านั้น แต่สำหรับชาวเมืองก็อย่าได้กังวลไป แอดได้ทดสอบเป็นเวลา 1 วันเต็มๆ แล้ว พบว่า มันพอที่จะขี่ในเมืองได้อยู่ แม้น้ำหนักตัวจะมากถึง 260 กิโลกรัม แต่ทว่าด้วยการวางบาลานซ์ของตัวรถที่ต่ำมาก ทำให้การควบคุมในเมืองในย่านความเร็วต่ำ ทำได้ง่ายมาก ปัญหาเดียวของการขี่ในเมืองของรถรุ่นนี้คือ ขนาดความกว้างของเครื่องยนต์ Boxer ที่กว้างกว่ารถมอเตอร์ไซค์ชาวบ้านชาวเมือง รวมถึงช่องพิเศษสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ต่างๆ ที่ไม่ได้กว้างอะไรมากมาย ก็อาจจะก่อปัญหาให้ผู้ขับขี่ต้องกังวลใจได้

แต่หลักการเดียวที่จะทำให้การมุดในเมืองผ่านไปได้คือ "แฮนด์ผ่าน รถผ่าน" เท่านั้นเองครับ

ขี่รถ ลงเรือที่แท้ทรู

ปัญหาของ BMW R 1250 GSA

จากการทดสอบตลอด 5 วันเต็มๆ กับรถมอเตอร์ไซค์คันนี้ที่สำนักทดสอบในต่างประเทศหลายสำนักยกให้เป็น King of Adventure พร้อมรางวัลการันตี Best Adventure Heavy Weight จากงาน Car & Bike of the Year 2020 จึงขอยกให้ปัญหา "หาเวลาไปขี่รถคันนี้เยอะๆ" คือปัญหาที่ใหญ่ที่สุด เพราะบอกได้เลยว่า ใครได้ลองขี่ ก็ต้องชอบและติดใจจนไม่อยากกลับบ้าน อยากขี่ไปเรื่อยๆ ชนิดที่ว่าน้ำมันไม่หมด หรือไม่โดนแดดเผาจนเกรียม จะไม่ยอมจอดรถอย่างแน่แท้

สรุป

BMW R 1250 GSA เป็นรถมอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งแอดเวนเจอร์ พิกัด 1000 ซีซีขึ้นไป ที่น่าครอบครองที่สุดในนาทีนี้ ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดในท้องตลาดปัจจุบัน รวมถึงความง่ายในการขับขี่ของรถคันนี้ที่เพียงคุณมีทักษะการขับขี่มอเตอร์ไซค์แบบคลัชท์มือปกติมาบ้างก็สามารถขี่ได้แล้ว เพราะเป็นรถที่ขี่ได้ง่าย ควบคุมได้ง่าย มีช่วงล่างที่ดี แถมยังมีพละกำลังเหลือๆ รองรับทุกการเดินทางในหลากหลายรูปแบบ ด้วยค่าตัว 1,174,000 บาท ท่านที่สนใจสามารถสัมผัส พร้อมเป็นเจ้าของได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ BMW Motorrad ทั่วประเทศครับ

ขอขอบคุณ BMW Group Thailand สำหรับการเอื้อเฝื้อรถทดสอบในครั้งนี้

เรื่อง: กฤตนู วิเศษไชยศรี
ภาพ: กฤตนู วิเศษไชยศรี

อ่านรีวิว BMW S 1000 RR ได้ที่นี่
อ่านรีวิว BMW C 400 GT และ BMW C 400 X ได้ที่นี่
อ่านรีวิว BMW R 1200 GS Rally ได้ที่นี่

ติดตามข่าวรถยนต์ ราคารถยนต์ รีวิวรถยนต์ และจักรยานยนต์ทุกยี่ห้อ กับเรา Autospinn
แชร์ความคิดเห็นบนเว็บบอร์ด Autospinn คลิกเลย webboard.autospinn.com  
เช็คโปรโมชั่นรถใหม่ เช็คราคารถใหม่ ได้ที่นี่ 
ราคารถมือสอง ซื้อรถมือสอง ขายรถมือสอง เชิญได้เลยที่
 one2car

                                                                            
                    

Xem tiếp…