[รีวิว] HYBRID TUYỆT VỜI TUYỆT VỜI TUYỆT VỜI MỚI. Tốt ở mức giá kinh tế. Tốt – Đánh giá xe »

                    

Sau khi thị trường như Toyota giới thiệu ALTIS TUYỆT VỜI TOÀN BỘ MỚI, thế hệ thứ 12 đã hoàn toàn thay đổi. Cả mặt động cơ và nền tảng TNGA đều được gọi là đại tu. Điểm mạnh của Toyota là Có nhiều loại động cơ nhất để lựa chọn. Động cơ xăng 1.6, xăng 1.8 và động cơ hybrid Với giá khởi điểm 829.000 – 1.099.000 baht, làm cho trang trở nên thú vị hơn

Do đó, đã thay đổi để lái tốt? Toyota Thái Lan đã tổ chức một thử nghiệm động cơ hybrid TUYỆT VỜI hoàn toàn mới của Toyota. Để xem sự thay đổi Tuyến Bangkok – Pattaya trước khi đi du lịch, chúng tôi đến để xem Altis mới là gì.

Ngoại thất

Hình thức bên ngoài có thể không hấp dẫn nhiều người So với các đối thủ trên thị trường Nhưng xem chi tiết, đã có nhiều thay đổi (Hối hận nếu mang bên châu Âu sẽ tốt hơn). Bắt đầu từ đèn pha để thể hiện sức mạnh. Đèn pha LED chiếu vuông lớn. Có thể mở và đóng tự động Bao gồm chiếu sáng ban ngày vào ban ngày với đèn LED chạy ban ngày và các điểm nhấn mạ crôm trên cả lưới tản nhiệt và cản trước, mang lại cảm giác sang trọng kết hợp với tính thể thao với lưới tản nhiệt màu đen lớn xung quanh cản. Đây là một thiết kế tương tự như chiếc Camry hiện tại. Đèn phía sau là thứ tốt nhất để thay đổi ngoại thất cho Altis dưới dạng Đèn hậu LED với bánh xe hợp kim 17 inch mở rộng trang hơn so với mẫu ban đầu.

Nhưng thay đổi rõ ràng nhất trong ALTIS TUYỆT VỜI TOÀN BỘ MỚI là sự thay đổi đối với nền tảng TNGA được phát triển cho từng mẫu xe của Toyota. Từ TOYOTA PRIUS, TOYOTA CAMRY và TOYOTA C-HR rất tốt trong mỗi mô hình.

Trong vòng

Nội thất ALTIS TUYỆT VỜI hoàn toàn mới được phát triển rộng rãi, hiện đại, chú ý đến từng chi tiết trang trí Cho cảm giác sang trọng. Được thiết kế với sự cân nhắc đến sự thoải mái của người lái. Và hành khách chính Nhưng tôi nghĩ cái bàn điều khiển hơi to, khiến hàng ghế trước phải ngồi và cảm thấy hơi khó chịu. Được trang bị chức năng của một loạt các thiết bị tiện lợi. Màn hình hiển thị thông tin lái xe có màu trên kính chắn gió. Đồng hồ đo huỳnh quang Optitron với thông tin lái xe hiển thị màu 7 inch

Màn hình cảm ứng 8 inch, hỗ trợ Apple CarPlay với hệ thống định vị, hỗ trợ T-CONNECT, điều hòa tự động nhưng không tách nhiệt độ bên trái là tốt để cung cấp hệ thống lọc không khí trong cabin Nanoe. Nó giúp tạo ra các phân tử nước bao quanh điện tích. Loại bỏ để loại bỏ mùi hôi và ức chế vi trùng Bộ sạc không dây, gương chiếu hậu với ánh sáng chói tự động với Tự động giữ phanh và Phanh đỗ xe điện. Hệ thống phanh tay điện được cung cấp. Phía sau không phải sợ nóng vì khoang máy lạnh cho hàng ghế sau Và tấm che nắng trong kính sau (hối tiếc vì không điều chỉnh điện), ghế có thể điều chỉnh bằng điện ở bên cạnh ghế và người lái ở phía sau thoải mái khi đi xe Ồ, một điều nữa. HYUNDID TUYỆT VỜI TUYỆT VỜI MỚI đặt pin dưới ghế sau. Lắp đặt quạt làm mát để giúp giảm nhiệt của pin. Và không làm giảm không gian hành lý phía sau

Động cơ

TẤT CẢ CÁC XE Ô TÔ MỚI CỦA HYOTA là một động cơ mới cho Altis, nhưng nó là động cơ tương tự như Toyota C-HR nhưng đã được cải tiến. Động cơ xăng 1.8 1.8 4 xi-lanh, mã 2ZR-FXE Atkinson chu kỳ 1.798 C. C. VVT-i cung cấp công suất tối đa 98 mã lực tại 5.200 vòng / phút, mô-men xoắn cực đại 142 newton với tốc độ 3.600 vòng / phút, hoạt động với động cơ điện Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu ở 600 vôn, cung cấp công suất tối đa 72 mã lực. Pin xoắn 163 Nm. Điện áp niken kim loại Niken (Ni-MH) 201.6 Volts 28 Mô-đun 6.5 Ah kết hợp sức mạnh từ cả động cơ và động cơ điện đến công suất tối đa 122 mã lực kết hợp với hộp số E-CVT tự động, tiết kiệm tới 23,3 km mỗi lít

Bắt đầu thử nghiệm

Toyota, đoàn tụ tại CÔNG CỤ KINH NGHIỆM LÁI XE Ô TÔ KHU VỰC Kiểm tra mặt đất để lắng nghe thông tin của xe cũng như kiểm tra các hệ thống khác nhau bắt đầu ở mỗi trạm do Toyota cung cấp trước khi có cả các trạm Slalom và kiểm tra thay đổi làn đường. Kiểm tra đột ngột (LaneChange) (Tăng tốc) trên các điều kiện đường khác nhau Cũng như thử nghiệm Hệ thống phanh (ABS), Hệ thống hỗ trợ phanh (Hỗ trợ ngắt), Kiểm soát ổn định (VSC) trên các bề mặt bình thường và trơn trượt. Nhà ga này đã được thiết kế để có cả bề mặt ướt và khô, cả bề mặt bình thường và trơn trượt.

Các trạm khác nhau rõ ràng là tốt hơn nhiều so với các mô hình trước đây trong mỗi trạm, vì slalom TNGA đã chứng minh sự ổn định được cải thiện, xe ít bị hỏng hơn, độ bám đường được cải thiện, trạm phanh (ABS). Với gia cố phanh BA (Hỗ trợ ngắt). Mỗi chiếc xe đều có ABS, nhưng sự thay đổi này là rõ ràng rằng Lắc tay lái biến mất. Kiểm soát phanh dễ dàng hơn

rời khỏi trường thử nghiệm Bang Na hướng tới Pattaya, tuyến đường trên con đường thật. Với động cơ hybrid liên tục tăng tốc Không mạnh mẽ như một chiếc xe đua, nhưng cũng có phản ứng tốt. (Động cơ 1,8 lít cung cấp khả năng tăng tốc tốt hơn) cho dù nó đang vượt hay bắt đầu Tốc độ tối đa sẽ được khóa ở 170 km để đảm bảo an toàn. Động cơ không gây ấn tượng cho tôi lắm vì tôi đã dự đoán rằng nó đã được điều chỉnh. Để phù hợp hơn cho việc sử dụng xe trong thành phố. Nhưng phần tốt là hệ thống treo Điều đó đã điều chỉnh bộ tốt hơn nhiều so với phiên bản gốc Ở tốc độ cao, chiếc xe cung cấp độ bám đường tốt. Triệu chứng cong hoặc ném semis Mất, đảm bảo lái tốt hơn trong khi tay lái có trọng lượng tốt ở tốc độ cao Kiểm soát dễ dàng hơn nhiều. Chạy một con đường dài thẳng không cần phải mệt mỏi nữa. Bởi vì chiếc xe này có hệ thống Dynamic Radar Cruise Control với phạm vi Full-Speed ​​có thể điều chỉnh tốc độ xuống điểm dừng theo chiếc xe phía trước, radar khá chính xác. Và nếu có một chiếc xe bị gián đoạn, chiếc xe sẽ giảm tốc độ tương tự được thiết lập bởi hệ thống radar. Điều ấn tượng trong hệ thống này có thể hoạt động cho đến khi xe dừng lại. Và khi xe phía trước ra ngoài, chiếc xe sẽ đi theo cùng một chiếc xe như trước đây, và cũng có Hệ thống hỗ trợ theo dõi làn đường giúp hỗ trợ xe tự chạy trong làn đường. Được gọi là sự sắp xếp đầy đủ thực sự cho HYBRID TUYỆT VỜI TUYỆT VỜI MỚI

đã đến Pattaya Với tuyến đường tổng thể chạy một chút gián tiếp, 270 km ở tốc độ trung bình 120 km mỗi giờ Bao gồm tăng tốc vượt và nhấn toàn bộ sức mạnh Được gọi là một trình điều khiển không kinh tế Nhưng khuôn mặt bị sốc. Tốc độ trung bình đạt được cho HYBRID TOÀN BỘ MỚI là 18 km mỗi lít. Hmmm, đây rõ ràng là một chiếc xe sinh thái.

Tóm tắt cho HYBRID TUYỆT VỜI TUYỆT VỜI MỚI. Thay đổi rõ ràng không phải là ngoại hình, nhưng hiệu suất lái xe được cải thiện rất nhiều với hệ thống TNGA, với các phương tiện và an toàn được cải thiện.

lợi thế Đối với một động cơ hybrid, tất nhiên, tiết kiệm nhiên liệu thực sự. Phần dưới trở nên tốt hơn Hệ thống an toàn hơn Giá bán thấp nhất trong số các đối thủ cạnh tranh trên thị trường

Nhược điểm Trông không giống hầu hết mọi người Màn hình ở giữa trông không bị gián đoạn. Người giữ điện thoại di động Tiếng gió vang lên nhiều hơn. Chiếc xe hybrid yên tĩnh. Nghe rõ hơn.

HYBRID TUYỆT VỜI TUYỆT VỜI MỚI Thích hợp cho bất kỳ ai muốn một chiếc xe cung cấp tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời, độ bền, phù hợp để sử dụng trong thành phố. Những người thích lái xe ổn định, không thích tốc độ, giá trị là giá trị. Siêu tiền Bạn có thể cạnh tranh với các đối thủ? So sánh giữa các nhóm Tất cả các xe C-Segment đều rõ ràng trong việc đặt phân khúc dân sự sang trọng Madza3. Lái xe thú vị, ALTIS. Ở giữa Sự xuất hiện tùy thuộc vào sở thích cá nhân

Kiểm tra giá xe mới và các chương trình khuyến mãi tại đây Tại đây
Muốn mua xe cũ Kiểm tra giá xe ô tô đã qua sử dụng Mời tại đây
Hãy đến và chia sẻ ý kiến ​​của bạn trên bảng web. Autospinn, bấm vào đây

                                        

                    
                

Xem tiếp…